MR187E Model Cutaway Peralatan Pendidikan Peralatan Pengajaran Teknikal Peralatan Makmal Kejuruteraan Elektrik 1 Pengenalan Motor segerak ialah motor AC dengan kelajuan putaran yang sama seperti medan putaran stator. Kelajuan putaran rotor ialah n=60f/p dengan logaritma p dan frekuensi kuasa f. Kelajuan n bergantung pada frekuensi kuasa f, jadi frekuensi bekalan kuasa mestilah malar, kelajuannya malar, dan ia tidak ada kena mengena dengan beban. Ia mempunyai ciri-ciri kestabilan operasi yang tinggi dan kapasiti beban lampau. Ia sering digunakan dalam sistem penghantaran segerak berbilang mesin, sistem kawalan kelajuan ketepatan dan peralatan besar. 2. Data teknikal voltan: AC 380V voltan pengujaan: DC24V foto wayar : Port input voltan pengujaan --DC 24/42v. 3. Struktur Mesin Segerak Struktur motor segerak adalah pelbagai, dan struktur rotor mempunyai jenis kutub tersembunyi dan jenis kutub menonjol. Kaedah pemasangan termasuk mendatar, gantungan, separa gantungan dan menegak. Motor segerak biasanya terdiri daripada stator, rotor, galas, plat asas, penutup hujung, cincin pengumpul dan bingkai berus, dan motor dengan gred perlindungan IP44 juga disertakan dalam penyejuk. Penerangan ringkas tentang komponen di atas diberikan di bawah: 1. Stator Stator terdiri daripada penyangga, gegelung stator dan kolar hujung dan bahagian sokongan gegelung stator. 1.1 penyangga Bingkai mempunyai penyangga bulat dan bingkai segi empat sama (struktur kotak), semuanya dikimpal oleh plat keluli. Motor tempat duduk mesin bulat pemasangan mendatar yang besar, bahagian tengah mesin boleh tenggelam, dan bahagian bawah tempat duduk kadangkala tenggelam ke lubang di bawah satah pemasangan, jadi pusat motor tidak terhad oleh saiz bulatan luar. Tapak segi empat sama biasanya digunakan dalam perlindungan motor gred tinggi, lebih daripada penyejukan udara atau penyejukan udara, penyejuk di bahagian atas bingkai, motor umum mengikut had diameter teras tengah, bingkai bawah biasanya tidak berada di bawah satah pemasangan. 1.2 teras stator. Teras stator terdiri daripada bingkai dan plat keluli silikon dalam bingkai. Teras dibahagikan kepada tekanan dalaman dan tekanan luaran: tekanan dalaman diletakkan di dalam tempat duduk mesin, dan kemudian kepingan keluli silikon ditekan ke dalam tempat duduk, dan kemudian skru tegangan dan cincin tekanan ditekan dan dipasang pada tempat duduk mesin. Pemasangan tekanan luar adalah dengan membuat rangka teras terlebih dahulu, kepingan keluli silikon ditekan ke dalam bingkai, dan wayar terbenam kemudian dimasukkan ke dalam bingkai melalui rawatan rendaman tekanan vakum. 1.3 gegelung stator Gegelung stator diperbuat daripada wayar elektromagnet dengan gred penebat dan voltan yang sepadan, dan gegelung boleh dimasukkan ke dalam palung teras stator melalui lilitan dan gegelung ujian rintangan tanah. Bahagian linear gegelung ditekan ketat dengan baji slot. Bahagian hujung diikat rapat bersama gegelung lengan poliester, gelung hujung dan bahagian sokongan. Selepas salutan diproses, keseluruhan stator menjadi satu keseluruhan yang kukuh. Gegelung stator boleh ditebat dengan kelas B dan F, dan kes khasnya ialah penebat kelas H. F digunakan untuk 10KV di atas. Gegelung stator ialah bahagian utama motor. Motor mudah terbakar akibat kerosakan kotoran, kelembapan dan penebat. Wayar plumbum stator biasanya mempunyai 6 kepala saluran keluar dan ditanda dengan U1, V1, W1 dan U2, V2 dan W2. Jika ia disambungkan dengan "Y", maka U2, V2 dan W2 akan dicantumkan bersama. Jika ia disambungkan dengan "delta", iaitu U2-V1, V2-W1, W2-U1, tiga kepala pendawaian, motor voltan tinggi biasanya disambungkan dengan Y. 2 Rotor Rotor motor segerak boleh dibahagikan kepada dua jenis: jenis kutub tersembunyi dan yang cembung, yang biasanya terdiri daripada kutub magnet, kuk magnet, aci berputar dan cincin pengumpul. 2.1 kutub magnet dibahagikan kepada kutub tersirat dan kutub menonjol. Kutub magnet jenis kutub tidak menonjol ialah lilitan bulatan yang tidak sekata dalam slot rotor, dibuat gegelung penggulungan rotor sepusat, terbenam dalam alur, menggunakan baji slot logam, gegelung tetap dua hujung dengan jalur pelindung cincin, struktur kekuatan mekanikal yang tinggi, pelesapan haba gegelung yang baik, pelbagai guna dalam 1500 pusingan di atas motor. Kebanyakan motor di bawah 1500 RPM adalah kutub magnet jenis cembung. 2.2 kutub menonjol terdiri daripada kutub magnet, gegelung kutub dan skru kutub, dan plumbum pengujaan ditanda sebagai F1 dan F2. 2.2.1 teras tiang ialah penggunaan plat hujung, rod, tiang rivet kepada plat tiang yang memukau tekanan ke dalam keseluruhan, palang peredam pelekap kasut tiang (penggulungan permulaan), kimpalan pada cincin redaman pada kedua-dua hujung, dan takuk dalam memainkan teras tebukan pada kedua-dua hujung dan pengapit palang peredam untuk mengelakkan pergerakan paksi, juga boleh digunakan pada redaman set teras yang diregangkan pada kedua-dua hujung tembaga untuk tetap 2.2.3 kuk dan paksi. Kebanyakan kuk magnet diperbuat daripada keluli tuang, yang juga dikimpal dengan plat keluli. Diameternya kecil, dan kuk magnet disambungkan terus dengan aci. Bahan aci berputar secara amnya
